English
عربىهذه هي الطريقة الأكثر بساطة والأكثر استخدامًا ، حيث يتم تطبيق الجهد الكامل على المحرك عند بدء التشغيل. يؤدي التطبيق الفوري للطاقة الكاملة إلى ارتفاع تيار inrush ، عادةً من 5 إلى 7 أضعاف التيار المقنن للمحرك. على الرغم من أن هذه الطريقة تتيح بدء تشغيل سريع ومباشر ، فإنها تؤدي إلى ارتفاع استهلاك الطاقة الأولي ، وزيادة الإجهاد الحراري على لفائف المحرك ، والارتداء الميكانيكي المحتمل بسبب زيادة عزم الدوران المفاجئ. إذا تم استخدامه بشكل متكرر ، يمكن أن يؤدي بدء تشغيل DOL إلى تسريع تدهور المحرك ، مما يؤدي إلى انخفاض الكفاءة التشغيلية وارتفاع تكاليف الصيانة بمرور الوقت.
في هذه الطريقة ، يتم تضمين مكثف البداية في الدائرة لتوفير تحول في المرحلة يحسن عزم الدوران أثناء التحكم في تيار inrush. ينتج عن هذا سحب قوة أكثر كفاءة أثناء بدء التشغيل مقارنةً ببدء DOL. يعزز المكثف عزم الدوران الأولي ، مما يجعله مثاليًا للمحركات التي تبدأ تحت الحمل. بمجرد أن يصل المحرك إلى سرعة التشغيل ، يتم فصل المكثف عادة عن طريق مفتاح الطرد المركزي أو التتابع. من خلال تقليل الإجهاد على إمدادات الطاقة والحد من هدر الطاقة ، تحقق محركات المكثفات توازنًا بين الأداء والكفاءة ، وخاصة في التطبيقات المتقطعة أو الدورية.
تزيد المبتدئين الناعمين تدريجياً من الجهد المقدم للمحرك أثناء بدء التشغيل ، مما يقلل من الإجهاد الحالي والميكانيكي على المحرك. يقلل هذا العمدة التي يتم التحكم فيها إلى الحد الأدنى من ارتفاع الطاقة ، ويحسن توزيع الطاقة ، ويمتد عمر المكونات الكهربائية. تعد المبتدئين اللين مفيدًا بشكل خاص للتطبيقات التي يمكن أن تسبب طفرات عزم الدوران المفاجئة التآكل المفرط على الأنظمة الميكانيكية. من خلال منع طفرات الطاقة غير الضرورية ، فإنها تعزز كفاءة الطاقة بشكل عام وتقليل التكاليف التشغيلية.
يتحكم VFD بدقة في كل من جهد وتكرار طاقة التيار المتردد المقدم للمحرك ، مما يسمح بتسارع تدريجي ومسيطر عليه. هذا يزيل ارتفاع الطاقة المفاجئة ، مما يقلل بشكل كبير من استهلاك طاقة بدء التشغيل مع تحسين الكفاءة الحركية. تتيح VFDs التحكم في السرعة ، مما يسمح للمستخدمين بضبط سرعة المحرك وفقًا لمتطلبات التبريد في الوقت الفعلي ، مما يزيد من استخدام الطاقة. على الرغم من أن VFDs تتطلب استثمارًا أوليًا أعلى ، إلا أنها توفر وفورات فائقة للطاقة ، مما يجعلها الحل الأكثر كفاءة للتطبيقات التي تتطلب تعديلات متكررة للسرعة أو التحكم الدقيق للمحرك.
تقلل هذه الطرق من الجهد الأولي المطبقة على المحرك ، مما يحد من تيار inrush ويقلل من الضغط على الأنظمة الكهربائية. تحقق بداية المقاومة هذا من خلال إدخال مقاوم خارجي في سلسلة مع المحرك ، مما يزيد من الجهد تدريجياً مع وصول المحرك بأقصى سرعة. من ناحية أخرى ، يستخدم التحول التلقائي ، من ناحية أخرى ، محولًا لزيادة الجهد بشكل تدريجي. على الرغم من أن هذه الطرق لا توفر نفس فوائد الكفاءة مثل VFDs ، فإنها توفر حلاً عمليًا لتقليل ارتفاع الطاقة وتحسين أداء الطاقة في التطبيقات التي توجد فيها قيود التكلفة أو قيود الإمداد الكهربائي.
++86-13524608688
